高速公路机电设备安全生产事故预防和处理论文

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高速公路机电设备安全生产事故预防和处理论文1

　　［摘要］在新时展背景下，高速公路行业逐渐实现快速蓬勃的发展，我国从一个交通大国形象转变为交通强国，高速公路的建设以及使用具有输送旅客以及物流运输的责任。在高速公路使用过程中，机电设备是其中比较重要的内容，具有不可替代性。机电设备的安全高效使用可以提高高速公路使用的舒适性以及安全性。本文通过对高速公路机电设备的维护与管理进行分析，结合维护以及管理过程中出现的问题，提出具体化解决措施，以此提高高速公路机电设备管理质量，具备全面性。

　　［关键词］高速公路；机电设备；维护；管理

　　现阶段，高速公路工程交通管理过程中，逐渐朝着信息化方向发展，传统化的公路工程建设应用的机电设备运行管理形式难以适应目前的建设需求，并且不能有效管理建设过程中存在的问题，施工企业在管理过程中，重视机电设备的应用，使用新型化的创新管理模式，构建具备科学化以及合理化的管理系统，在机电设备使用过程中及时处理已经出现的问题，有效提升公路工程建设质量，防止在建设过程中出现比较严重的安全事故，有利于设备管理服务性能的有效提升，促进高速公路的有效应用，提高使用质量。

　　1高速公路机电设备维护以及管理的必要性概述

　　伴随我国经济水平提升，高速公路在社会发展中重要性逐渐增加，因此重视高速公路机电设备维护以及管理可以提升公路运行稳定性，意义重大。这一过程中需要提升公路实际运行有效性。现阶段，我国高速公路数量增加，因此使用的机电设备数量也在上升，在一定程度上设备维修管理人员工作压力增加，工作负担增强。在未及时维护情况下，设备出现问题，会阻碍整个高速公路运行效果。基于这一情况，需要及时检查以及维护，查找机电设备中存在的问题，有效延长机电设备使用时长，同时保证高速公路运行安全性[1]。机电设备在高速公路发展的各个位置，通常情况下是连续性出现，在其中一台机器出现问题之后，对所有设备运行有效性都会造成影响，出现十分严重的后果。因此加强机电设备的维护以及管理具有十分重要的作用，需要专门工作人员有效完成这一工作，降低工作开展中的失误率。

　　2高速公路机电设备维护管理系统概述

　　2.1管理要点概述

　　在现阶段高速公路建设过程中，机电设备维护管理过程中需要建立比较统一化的系统，合理化配置设备，基于这一情况，需要建立比较完善的组织机构，保证后期养护工作可以顺利开展。建立系统结构过程中依据国内外的先进经验，结合工程实际发展情况，不断完善机构内容，相关施工企业需要重视机电设备的管理工作，同时投入一定数量的资金成本，维护工作顺利实施，在系统建立过程中，保证系统运行能力，具备稳定性，在后期维护工作开展中具有规范性，促进系统安全运行。这一过程中需要不断完善管理制度，结合不同路段的要求实现针对性的管理，以此有效发挥管理优势。

　　2.2维护要点概述

　　在机电设备维护过程中，保证机电设备可以正常使用，实时监督以及检查设备使用状态，保证设备应用的安全性，针对部分存在缺陷并且老化现象严重的设备及时更换，保证设备运行过程中不会出现安全隐患问题，降低系统运行风险性。设备维护过程中可以根据施工企业设立比较专业化的岗位开展工作，确保维修工作的实时性，及时解决故障问题。在公路管理部门与施工企业签订合同之后，有效开展维护工作，维护效率也可以提升，但这一工作开展成本资金较高，实际维护时耗费的时间较长，施工企业可以选择专业化的养护模式，工作开展需要建立综合素质较高、专业技能较强的维护队伍，有效养护设备使用过程中存在的问题。

　　3机电设备维护管理中存在的问题分析

　　3.1维护以及管理人员因素分析

　　在机电设备维护与管理过程中，比较重要的影响因素就是维护管理工作人员的作用，可以划分为设备故障原因分类以及技术人员专业知识不够。首先高速公路机电设备数量较多，其中出现的问题也比较多，在实际工作过程中需要划分问题，针对出现的不同问题需要实现专业化的维护，在工作中大多数工作人员没有针对性的分析问题，仅仅解决表面上的问题[2]。比较常见的问题有设备输入线存在开裂，工作人员使用绝缘胶带粘上，并没有分析线路出现开裂情况的原因；其次是高速公路机电设备的使用基本是国外进口或者的国土生产的高科技产品，技术本身具备先进性，制作上也比较精密，技术工作人员的工作质量要求较高，需要工作人员具备丰富的专业知识，在实际调查过程中可以发现国家技术人员专业知识掌握较差，难以适应现阶段的设备维护以及管理需求。

　　3.2机电设备使用问题分析

　　机电设备使用问题主要是指在设备使用过程中经常出现的机械以及技术故障问题，比较常见的故障有以下几种：（1）设备的插件以及开关经常出现失灵情况，设备在使用过程中由于接触不良或者是绝缘不良等问题造成插件以及开关在启动阶段难以正常工作，在长时间暴露以及老化等因素影响下造成设备机械的失效情况，部分部件使用过程中出现破损或者是断裂的情况，造成设备插件以及开关失灵情况[3]。（2）电阻器使用失效。在机电设备使用过程中，电阻器属于一种电路发热元器件，在电子设备系统中使用量较大，同时也是经常出现问题的部件，其中比较常见的问题有短路、断路或者是接触损伤等问题。（3）机电设备保障体系缺乏健全性。高速公路保证稳定运行主要因素是具备健全并且完善的机电系统保障体系，在技术发展过程中，机电系统管理以及维护工作压力增加，其中技术难度也在提升，但是维护工作水平难以满足建设需求，在运行过程中经常出现维护人员数量不足的情况，对整个系统保障作用造成影响。在维护系统保障评价体系建设过程，其中的量化评估考核工作质量需要提升，机电设备在产生故障之后难以迅速确定原因，需要追究相应的责任。在高速公路中的收费员或者是监控员等岗位，相关设备操作人员需要确定其中的分工和责任，系统管理人员也要确定责任，划分权限范围，保证每一个管理人员可以确定相应的权利和义务，防止纠纷出现，保证系统可以正常使用。

　　3.3监督效果不好

　　在高速公路工程建设过程中，管理机电设备，同时需要建立比较完善的监督体系，但现阶段的监督体系缺乏完善性，设备使用频率较高，实际运行中难以有效掌握设备的整体运行状态，在设备使用过程中经常会产生相应的安全隐患，大多数的施工企业会使用一定人力进行设备检查，时效性较差，在维修过程中，难以有效解决故障问题，系统运行缺乏稳定性，使用过程也会产生多样性的问题[4]。

　　4机电设备有效维护和管理措施分析

　　4.1保证机电设备合理化选择

　　有效降低机电设备运行过程中的故障发生率，可以使用多样化的措施有效改善，在设备采购过程中，工作人员需要有效掌握机电设备的技术参数以及运行环境需求，保证机电设备采购的科学化，有效延长设备使用周期，提高安全性以及稳定性。在采购环境中需要重视设备供应商的实力以及信誉等因素，选择生产水平高并且售后服务效果较好的生产企业。选购并且安装彻底的设备，需要积极改善内部以及外部的环境情况，结合实际情况建立可靠并且安全的运作环境，在设置机电设备过程中，实现合理化的布局，延缓设备的实际老化速度；依据机电设备的使用特点，采取防潮以及防雷电措施，防止设备在自然环境影响下出现严重故障。同时机电设备管理部门需要使用先进化的故障检测设备，在线监测运行中的机电设备，降低机电设备故障发生率，延长机电设备的使用周期[5]。

　　4.2树立正确的维护理念，健全管理制度以及管理体系

　　维护理念的有效建立以及预防，是开展维护以及管理的重要措施，在高速公路机电设备维护以及管理过程中，需要对设备进行有效维修，其中的关键性内容是预见性地发现引发故障的隐患问题，在第一时间处理，结合实际故障情况，制定针对性预防机电设备故障方案[6]。

　　（1）高速公路需要建立比较科学以及完善的制度，实现制度先行，在维护以及管理机电设备相关部门和人员工作开展具有较好的监督作用。管理制度制定过程中，需要站在宏观角度上，不能仅仅考虑其中的一个设备，考虑整体机电设备系统，保证管理制度的有效性以及合理性，在建立制度体系之后，不断强化制度宣教，保证制度可以深入发展[7]。

　　（2）完善健全的监督体系，在机电设备维护管理过程中，需要建立比较完善的监督体系，有效监督各项管理行为以及设备运行状态，基于这一情况需要建立监督考核小组，实现定期监督维护工作，制定比较完善的奖罚措施，提高管理人员的工作积极性，在实际监督过程中需要建立比较规范化的管理措施，预防管理过程中出现的意外情况，保证管理工作积极发挥效用。

　　（3）建立并且完善故障预警机制，在机电设备维护安装过程中，提高机电设备运行有效性，建立相应的故障预警机制，工作人员需要了解设备运行情况，企业积极引进先进化的技术设备，构建故障预警机制。企业可以总结系统出现的问题，研究故障预警机制，连接故障预警机制与技术人员的计算机，在系统出现故障问题情况下，可以及时传输到技术人员的计算机上，提高机电设备的运行维护有效性[8]。

　　4.3强化工作人员专业素质

　　建设专业技术过硬并且思想认识程度较高的维修管理队伍，这一内容也是现阶段高速公路获得有效发展的必然要求。工作人员需要不断培训，积极参与交流学习活动，学习新技术以及新方法，认识到机电设备技术发展创新影响。在高速公路管理部门工作开展过程中，重视机电维修人员的学习能力，表彰善于学习以及研究的人员，在管理内部营造良好的学习氛围[9]。

　　5总结

　　在高速公路运行过程中，机电设备维护以及管理功能工作开展对高速公路平稳运行具有重要作用，但是其中也会出现相应的问题，需要对维修工作人员的专业素质以及机电设备本身运行特点进行分析，采取有效措施解决。

　　参考文献

　　[1]于泉，郭增增，梁锐.基于马尔科夫链的高速公路机电设备寿命预测研究模型[J].公路交通科技，20xx（1）：28-35.

　　[2]周旋，于艳波.分析高速公路机电设备故障成因及预防控制措施[J].公路交通科技（应用技术版），20xx（7）：276-278.

　　[3]付梓楠.可再生能源在高速公路机电系统中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），20xx（6）：311-313.

　　[4]何涛，罗小荣，孙文侠.广西梧柳高速公路铅酸蓄电池的在线维护与管理[J].公路交通科技（应用技术版），20xx（11）：56-59.

　　[5]赵健.城市轨道交通车站机电设备委外维护信息化管理系统的组成与实施效果评价[J].城市轨道交通研究，20xx（6）：152-156.

　　[6]亢若伏，李孜."三网融合"在高速公路机电系统中的应用[J].公路交通科技应用技术版，20xx（2）：222-224.

　　[7]李新杰.BIM在高速公路施工阶段的新颖性分析[J].公路交通科技（应用技术版），20xx（7）：19-20.

　　[8]张宏，任芳敏，郑荣贝.基于系统动力学的高速公路维护管理系统仿真研究[J].系统仿真学报，20xx（3）：676-682.

　　[9]李枳.质量环理论在高速公路机电工程检测质量控制中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），20xx（6）：315-317.

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理论文2

　　摘要：近几年，随着我国经济的快速增长，公路建设事业得到了迅猛发展，为适应高品质公路，尤其是联网收费高速公路运营管理要求，包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生，高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统，其工作的特点是分布地域广，稳定性、可靠性要求高，并且绝大部分系统设备都是全天候工作。如何用好、养好、修好、管好机电设备，使机电设备处于良好的工作状态，不仅取决于机电设备本身，更应该加强机电设备故障的预防和控制。本文对高速公路机电设备故障的预防及控制进行了探讨。

　　关键词：高速公路；机电设备；预防控制

　　一、认识机电设备故障的规律

　　机电设备故障的一般规律，是指导致同类机电设备故障重复发生的普遍性。例如，机电设备由于设计制造异常、选用布局异常、维修保养异常、操作使用异常等，违背了运行规律而导致重复发生的故障，就是此类机电设备故障的一般规律。主要有如下4种类型:

　　1.与选用相关的故障

　　在机电设备制造上先天不足，在技术性能、质量上达不到要求的非标准机电设备;以及选用了老、旧、杂、容量不足、己被淘汰的机电设备后而导致重复发生的故障，均属于机电设备选用异常导致的同类故障。

　　2.与环境相关的故障

　　高速公路机电设备由于设备本身，对于环境温度、湿度等有较高的要求;如夏天出现温度过高导致设备使用不稳定等环境因素发生了异常变化而导致重复发生的故障，均属于环境异常导致的同类故障。

　　3.与维修相差的故障

　　由于机电设备没有按规定的时间进行日常维护保养及定进检查，致使机电设备的异常状态(故障因素)没有及时排除而导致重复发生的故障，均属于维修异常导致的同类故障。

　　4.与操作相关的故障

　　由于操作人员技术基础较差，缺乏预防、控制故障能力，以及不按规定使用、违规操作等，而导致重复发生的故障，均属于使用异常导致的同类故障。

　　二、机电设备故障的预防控制要点

　　机电设备是高速公路不可分割的一部分，没有人的作用机电设备是不会投人运行的，同样没有机电设备也难以进行营运工作。但是，人与机电设备不是等同的关系，而是主从的关系。人是主体，机电设备是客体，机电设备不仅是人设计制造的，而且由人操纵使用，发挥其作用。因此，依据机电设备故障的规律和保证机电设备正常运行的经验，对机电设备故障的预防和控制要以人为主，通过开展预防性科学管理达到保证机电设备正常运行的目的。主要抓好10大环节:

　　1.选购合格机电设备

　　首先，要根据使用需要、技术要求、产品质量，选购合格机电设备。同时，在设计方案上要有安全功能，有些机电设备系统根据需要应有自动监测、自动控制装置，以及恶劣环境所要选用的机电设备等。

　　2.做好安装、调试和验收工作

　　凡是新投人使用的机电设备，不论是选购的，还是自制的，无论是需要安装、调试的，还是不用安装使用的，都要按设计规定，对机电设备的技术性能、质量状态、安全功能进行全面严格验收。发现问题时必须加以解决，并要经过试运行确认无误时，才能正式投人使用。

　　3.保证设备安全运行环境

　　良好的环境是机电设备安全运行必备的条件。例如，固定机电设备的布局要合理，有必要的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等设施，从而使环境中的温度、湿度等都能达到机电设备安全运行的要求。

　　4.保证相关工作人员素质

　　凡是从事机电设备管理的工程技术人员、操作使用人员和维修人员，都要努力学习管理、使用、维修机电设备的知识，具有自我预防、控制机电设备故障的技能。如水电工等操作人员，还要经过专业培训，使其成为爱护机电设备、熟悉性能、懂维护保养、会操作使用、能排除故障、具有应变能力，并经过考试合格后，持证方可上岗作业。

　　5.建立安全规范

　　建立、健全安全规范是强化机电设备安全管理，保证机电设备安全运行的法制手段。例如，建立机电设备管理机构和责任制，明确职责，建立机电设备安全，做好机电设备运行记录，掌握机电设备情况，发现故障及时处理。建立机电设备检修规程和安全操作规程等，严禁违规操作，从而确保机电设备安全运行。

　　6.好定期巡检工作

　　按照机电设备故障的变化规律，定期做好机电设备巡检工作，是保证机电设备性能，延长使用寿命，巩固正常运行可靠性的重要环节。其中，重要机电设备，如收费机电设备，到了规定的时间不论机电设备技术状态怎样，都必须按期进行巡检工作。

　　7.做好日常维护保养工作

　　机电设备的维护保养，是为了防止机电设备劣化、保持机电设备性能而进行的以清扫、检查、润滑、紧固、调整等为内容的日常维修活动。各机电设备的维护保养内容有各自不同的规定，可根据实际需要进行。

　　8.做好运行检查工作

　　机电设备检查，一般分为日常检查和定期检查。日常检查，是指相关每天对机电设备进行的定项、定时检查。可以及时发现、消除机电设备异常情况发生，保证机电设备持续正常运行。定期检查，是指由专业维护人员协同操作人员按期进行的检查。通过检查，查明问题，以便确定机电设备的维修种类和维修时间，从而消除机电设备异常状态，确保机电设备安全运行。

　　9.避免同类故障重复发生

　　机电设备故障发生之后，要按“四不放过”原则进行讨论分析，从中确认问题出自设计、操作、日常维护等等还是别的地方。从而有针对性地采取防范措施，如健全安全规范，改进操作方法，调整机电设备检修周期，以及对老旧机电设备更新改造等，避免同类故障重复发生。

　　10.做好更新改造工作

　　根据需要和可能，有步骤、有重点地对老旧机电设备进行更新改造，并按规定做好机电设备报废工作，是保证机电设备正常运行。机电设备使用至老化期，由于性能严重衰退，不仅影响正常生产，还可能导致故障发生，而且由于延长了机电设备的使用时间，相应增加了检修次数和材料消耗，同时，由于精度降低导致质量故障。因此，该报废的机电设备必须报废。

　　三、维护模式对系统维护的影响

　　高速公路机电设备故障的预防与控制也是跟整个系统的维护模式息息相关，行之有效的维护模式能有效地提高机电设备故障的处理效率。传统的维护模式主要有自行维护和专业维护两种模式。

　　1.自行维护模式

　　采用自行维护模式的高速公路运营管理单位首先要拥有一支技术精湛的维护队伍。由于涉及多专业、高技术，所以对维护人员的技术水平和综合维修能力要求相对较高，人员的配备要考虑各专业和各工种相结合，人数较多，维护队伍较庞大。从机电系统建设期就参与施工的管理人员具有熟悉工程情况、了解系统结构、上手较快的优势，可使维护工作迅速全面展开，同时还具有利于统一管理，便于考核、监督、方便协调的特点。但自行维护模式，需要配备足够的维护机具、车辆和仪器仪表，初期投资较大。

　　2.专业维护模式

　　采用专业维护模式的高速公路运营管理单位与专业维护、维修公司签定年度维修合同，并在合同内规定维修范围及服务内容。通过专业化维护管理充分借助专业公司的.技术优势，对机电系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防，保证系统正常运行。专业维护模式从人员配备上来看，只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员，减少了人员的配备。高速公路运营管理单位不需配备车辆、维护机具和仪器仪表，大大减少了初期投资。但后继费用即每年支付给维修公司的维修金额较大，一般是按路段机电系统设备造价的一定比例来支付维修金。

　　3.三级维护模式

　　根据上述传统维护模式特点结合实际情况，总结出的三级维护体系的维护模式，可作为机电系统行之有效的管理模式。所谓三级维护体系就是以高速公路运营管理单位自身组建的维护队伍为主体，辅助以分项专业维护公司进行维护，采用中心、分中心、收费站三级管理模式来进行管理。

　　3.1一级维护

　　即中心管理层，一级维护主要由设在公路管理单位的通信中心，负责全线机电系统维护的管理工作。由2一3名管理员组成，主要负责建立健全和完善的维护管理制度，从机制上保证维护工作的及时与到位;对技术人员定期进行考核，奖励先进，充分调动职工的积极性;加强内部工程技术人员的能力锻炼和培养，采用走出去请进来等方法切实有效地提高技术人员的专业技能，营造一个积极向上、勇于克服困难的良好环境;准确地掌握全线备品备件的需求情况，及时采购并做好管理工作;负责与厂商或专业维护公司联系进行维修、维护;作好统计工作，建立健全综合技术档案。该级维护是由中心负责组织实施或协调各分中心、收费站、厂商和专业维修公司等参与完成的。

　　3.2二级维护

　　即分中心维护层，二级维护是整个维护体系的核心部分，承担了绝大部分机电设备维护、维修工作。下设在驻地办(管理所)的通信分中心由3一4名机电工程师组成，主要负责所辖路段及本段收费站、服务区机电设备的维护、维修工作;做好维护、维情况的详细记录，建立完备的技术档案，作好设备维修工作的统计工作，有针对性地对设备故障进行预防;负责对所辖收费站设备使用、管理及日常养护工作进行指导监督。高速公路一般有多个收费站，每个收费站又有多条收费车道，每个车道的设备及布线结构基本相同，因此出现的间题和故障也具有雷同性、可比性。

　　3.3三级维护

　　即收费站养护层，三级维护属收费站监控室养护管理，由收费班长、监控人员及电工组成。主要任务是针对设备工作现场的运行特点有效地按规程操作设备正常运行，保证工作场所的正常秩序，保持机房、车道内设备外表清洁，更换设备上日常消耗品，向上一级即分中心上报设备故障，使整个收费运行优质、低耗、高效、安全地开展。

　　三级维护体系有利于高速公路管理单位建立规范化管理制度，建立起以人为本的管理理念，增强单位的竞争能力，提高服务质量，是具有人员少、维修快、运行成本低、方便管理、利于协调的一种高速公路机电系统维护模式。因此，将更有效地发挥机电设备故障的预防及控制作用。

　　四、结束语:

　　高速公路机电系统是一个庞大的体系，并且随着高速公路不断地发展而不断的加大，其重要性在高速公路运行中越发重要。由此，机电设备的预防和控制都将是摆在我们面前的一个重大课题，这个课题必将向更深广的层次探讨。

高速公路机电设备安全生产事故预防和处理论文3

　　近年来，我国的高速公路事业正在突飞猛进的发展，以收费、通信、监控、照明供配电系统组成的机电系统，在高速公路建设中投入使用。并慢慢的成为了高速公路运营管理的主要工具。如何对机电系统进行安全管理，保证系统的正常工作，推动高速公路运营管理水平不断提高，已成为一项十分重要的课题。

　　一、高速公路机电系统的基本组成

　　高速公路机电系统由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统四个主要系统组成。

　　高速公路监控系统。监控系统以管理层来划分，可分为外围设备、监控站、监控总中心和监控分中心。外场设备又可以分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备包括有气象检测器、车辆检测器、遥控摄像机、信息发布屏等。

　　高速公路收费系统。收费系统以管理层来划分，可分为收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。收费分、总中心则根据功能和要求的不同而不同，一般可分为网络服务器与若干个工作站。目前国内使用的主要还是半自动收费系统，在经济比较发达的地区则已采用了ETC等先进智能的收费系统，这种智能收费方式必然成为一种趋势。

　　高速公路通信系统。通信系统主要就是基于高速公路监控系统与收费系统的建立起来的，该通信系统主要是由光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等部分构成。监控系统、收费等系统的业务基于通信系统而进行连接，来保障高速公路各管理部门之间信息的交流，使高速公路实现安全、舒适、快捷、高效运营。

　　高速公路供配电系统。该系统是一个独立的系统，主要作用就是为各个系统进行服务，保证机电系统安全正常运行。一般采用的是集中式供电，一般从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。

　　二、高速公路机电系统机电设备的运行管理

　　对设备进行维护和管理，主要就为了规范使用与操作方式，包括对设备的操作、使用、养护等，目的就是能保证机电系统实现安全、稳定、有效的运行，从而提升高速公路机电系统整体的经济效益。

　　树立系统管理的思想。第一就是在机电系统工作过程中进行全程管理、监控。一般的设备管理理念，把精力都放在了设备使用过程中维修上，而系统管理要求对则针对设备使用前与使用后进行系统管理。这样就比较容易发现在设计制造上的一些缺陷，这种情况靠维修是无济于事的。应该把设备的整个规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修等全过程列为管理对象，以此最大限度的消除故障产生原因。第二点就是要系统化设备的维修方法与措施。一般在设备的设计阶段，就要考虑到设备具体的使用需要，提高设备的可靠性与减少设备维修率。把机电系统整个使用周期来作为一个整体，并进行系统的综合分析与管理，才能获得系统的最佳效果，从而形成一系列的完整的设备管理、维修体系。

　　对设备进行安全管理。对机电系统安全运行造成不利的潜在因素很多，比如施工设计的考虑不周全或者是实际情况与设计不相符等因素，将会大大增加施工建设的安全隐患，有时，由于施工方的责任问题以及工程建设时的误操作等因素也会给机电系统的安全运行留下隐患，绝大部分的机电系统设备都是全省乃至全国联网运行的，因此，一定要树立网络安全建设观念，尤其针对一些重点的网络系统要更加注意其网络安全，以减少不必要的不良因素影响，确保系统网络的安全、可靠运行。所以务必要加强对系统的日常安全检查，创建一良好的系统运行环境。

　　对系统设备的更新与改造。高速公路机电系统是最近几年来刚刚发展起来的一种新型行业，由于科技与计算机技术的快速发展，为提高设备的技术与经济效益和系统设备的更新、改造等提供了一个非常重要的依据。对设备进行更新指的是原设备因效能衰退、技术老旧或者经济效益差等原因而不能继续使用时的替换。

　　现今的技术发展非常快，设备更新也已经不单单指设备的更换，而是运用效能更高、性能更好的先进设备，代替技术性能与经济效益跟不上的旧设备，是一种技术层次上的更新。设备改造指的是应用科学技术，对现有设备的结构进行改造，从而改善设备的技术性能，以适应运行管理需求。要注意的是，进行设备更新与改造时，首先要进行技术论证与可行性研究，并对设备的更新与改造方式合理选择，给出一套切实可行的实施方案。

　　对机电系统设备进行可靠性管理。在高速公路机电系统设计期间，大多数单位都侧重于系统的先进性，而对系统的实用性却忽视了，其实，保证系统的可靠性才是首选指标。除此之外，对关键设备与软件都要留有一定的冗余配置与自我保护功能。一旦系统发生瘫痪性故障，即使在很短的时间里，所造成的影响也是相当大的。因此必须采取一系列措施来保证系统的不间断运行，笔者主要有以下几种方法：

　　及时对设备进行故障监测。当系统发生故障时，自身检测系统后会发出报警信号，监控的值班人员或操作人员发现设备故障时，应在第一时间启动冗余设备工作，切换功能保证系统的稳定可靠。

　　对于计算机网络的关键服务器来说，可采用配双机备份或镜像硬盘备份。软件系统的设计要严密，并适当容错，抗干扰及安全性强要稳定。

　　要保证后备供电系统稳定可靠。当系统遇到停市电时，后备UPS系统与自备发电机要正常工作，要对后备电源进行定期试机检查以便不间断的提供电源供给。

　　三、高速公路机电系统维护人员的培训管理

　　高速公路机电系统维护管理的重点是该系统的维护人员，高速公路机电设备具有分布广、故障现象多等特点，并且对一些故障必须及时进行修复，否则将造成重大的经济损失与产生不良的社会影响，所以，建立一支技术精湛的维护队伍是非常重要与必要的。

　　维护人员要及时跟进系统的建设。该站的维护管理人员在机电设备建设期与验收期都应及时做好跟进工作。在建设期间，维护人员要了解机电系统的施工线路、防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术等，这将大大增加了实践经验，为今后的系统维护起到非常重要的参考作用。在验收期间，维护人员要按照合同，严格验收图纸、设备、标签等，以保证技术人员掌握了具体的系统结构及功能，并初步掌握整个系统的布局，为系统的故障维护奠定良好的基础。

　　调动维护人员的管理积极性。对管理思想要坚持以人为本，充分调动其积极性与创造力，要注意提高维护人员的管理素质，推行设备的全员管理。主要包括两个方面：第一是从纵向来看，上到单位领导下到技术人员都要参加到设备管理工作中。第二是从横向来看，将负责设备的使用、维修、采购等相关部门，都组织到设备的管理中去，并对其责任进行安排，同时具有相应的权利。这就使设备管理理念建立在了职工基础上，时刻有人关注设备的运行。是实现设备管理的基础。

　　四、结束语

　　高速公路机电系统是一个非常大的整体，随着高速公路的发展而不断发展，其在高速公路的安全运行中也发挥着越来越重要的作用。并且随着很多智能化高速公路的设备的应用，这个问题必朝着更高更远的方向发展。

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